- Vous trouverez sur ces pages des photographies du 2e R.A.C. (Régiment d'Aviation de Chasse) datant de 1922 jusqu'à 1934. Il y a également une image du 35e R.A.O. (Régiment d'Aviation d'Observation) et une du 25e R.A.
- Les images sont classées par zones géographiques, puis, quand c'est possible, par ordre chronologique. Si le dos de la photographie était annoté, vous pourrez afficher le verso en passant, sans cliquer, la souris sur l'image.
- Les originaux ont appartenu au Sergent Eugène Kuentz qui, apparemment, serait mort en mission à Djibouti en 1934.
- Si vous reconnaissez un avion ou un lieu, si vous disposez d'informations complémentaires ou si vous souhaitez une image avec une meilleure résolution : contactez moi avec ce formulaire courriel.

- Enfin, vous pourrez également visualiser quelques photographies de Winztenheim datant de 1945.



Avions Anglais

Avions Anglais venant d'Aden en visite à Djibouti. Année 1934.
Avions Anglais en visite à Djibouti. Vue prise sur le terrain d'aviation. Djibouti. Année 1934.


Type d'appareil : Fairey IIIF Mk. IV (merci à Romano Barbera qui les a identifiés).


Djibouti, terrain aviation

Terrain d'aviation militaire. Vue prise par avion. Djibouti. Année 1934.
Vue de Djibouti, terrain, palmes etc... Pris par avion. Djibouti. Année 1934.


Croiseur Jeanne d'Arc

Arrivée du Croiseur Jeanne d'Arc à Djibouti. Année 1934.
Le Croiseur Jeanne d'Arc devant Djibouti. Vue prise par avion. Djibouti. Année 1934.


Notez les 2 hydravions présents sur le Croiseur. Il s'agit de deux CAMS 37 A, hydravions non catapultables utilisés de 1928 à 1940. A noter que ces appareils seront débarqués de la Jeanne en mai 1940 à Brest. (Merci à Paul Badré pour ces précisions).


Cases indigènes

Cases Indigènes vers Ambouli. Vue prise par avion. Djibouti. Année 1934.


Pointe Djibouti

Pointe de Djibouti.

Photographe inconnu. Année supposée : 1934?


Cases indigènes

Vue de Djibouti et du plateau du serpent. Prise par avion. Djibouti. Année 1934.
Vue de Djibouti prise par avion. Djibouti. Année 1934.

A droite, au premier plan sur la 2e photographie, le Palais du Gouverneur.


Djibouti, travaux public, palmeraies

Travaux Publics. Vue prise par avion. Djibouti. Année 1934.
Vue sur la palmeraie d'Ambouli, à 4km de Djibouti. Prise par avion. Djibouti. Année 1934.


Djibouti, gare, maison Noceto

Maison Noceto. Rez de chaussée : Bureaux Escadrille. 1er étage : Mess Officiers. (Notez le camion d'époque)
Mess des S/Officiers Aviateurs et la Gare. Vue prise par avion. Djibouti. Année 1934.


Djibouti, maison Noceto, église

Maison Noceto. Bureaux de l'Escadrille et Mess des officiers.
Maison Noceto, Eglise Catholique, école etc... Pris par avion. Djibouti. Année 1934.


Djibouti, hôpital intercolonial

Hôpital Intercolonial de Djibouti. Vue prise par avion. Djibouti. Année 1934.


Djibouti, Palais du Gouverneur

Djibouti. Palais du Gouverneur.

Photographe inconnu. Année supposée : 1934?


Djibouti, Palais du Gouverneur 2

Palais du Gouverneur (face). Vue prise par avion. Djibouti. Année 1934.
Palais du Gouverneur. Vue prise par avion. Djibouti. Année 1934.


Djibouti, Palais du Gouverneur, douane

Palais du Gouverneur, rue du Port. Vue prise par avion. Djibouti. Année 1934.
Palais du Gouverneur et la Douane. Vue prise par avion. Djibouti. Année 1934.


Cant Z.501, I-AGIL

Le prototype d'un Cant Z.501, hydravion italien. Immatriculé I-AGIL, ce modèle a été photographié à la pointe de Djibouti. Probablement à l'issue de son record de distance du 18 et 19 octobre 1934.

Le prototype de l’hydravion de Zappata allait aussi s’illustrer en battant plusieurs records du monde. Immatriculé I-AGIL, le prototype franchit les 4131 km séparant Monfalcone de Massaua en 26 h entre le 18 et le 19 octobre 1934, établissant ainsi un nouveau record de distance en ligne droite pour les hydravions. Le vol de retour fit escale en Turquie, en URSS, en Roumanie, en Bulgarie et en Grèce à des fins commerciaux.
Le Cant Z.501 renforca ses chances de remporter le concours lors des essais menés en juin 1935 par une commission de la Regia Aeronautica sur les trois concurrents. Peu après, le 16 juillet 1935, l’I-AGIL établit un nouveau record de distance en parcourant 4930 km entre Monfalcone et Berbera.
Source : www.italie1935-45.com




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