- Vous trouverez sur ces pages des photographies du 2e R.A.C. (Régiment d'Aviation de Chasse) datant de 1922 jusqu'à 1934. Il y a également une image du 35e R.A.O. (Régiment d'Aviation d'Observation) et une du 25e R.A.
- Les images sont classées par zones géographiques, puis, quand c'est possible, par ordre chronologique. Si le dos de la photographie était annoté, vous pourrez afficher le verso en passant, sans cliquer, la souris sur l'image.
- Les originaux ont appartenu au Sergent Eugène Kuentz qui, apparemment, serait mort en mission à Djibouti en 1934.
- Si vous reconnaissez un avion ou un lieu, si vous disposez d'informations complémentaires ou si vous souhaitez une image avec une meilleure résolution : contactez moi avec ce formulaire courriel.

- Enfin, vous pourrez également visualiser quelques photographies de Winztenheim datant de 1945.



Photo de groupe

Photo de groupe dédicacée. Lieu supposé : Strasbourg. Type d'appareil : Nieuport-Delage NiD-629 (merci à Marc Taffoureau qui les a identifiés).

28 Mars 1933.


Photo groupe en blanc

Photo de groupe. Lieu : inconnu. Type d'appareil : Potez 25 TOE (merci à Marc Taffoureau qui les a identifiés). Date : inconnue.


Spad 81

Souvenir d'un avion Spad 81 de la 7e escadrille.
Eugène Kuentz

Date inconnue.


Nieuport 29

2e R.A.C. - Nieuport 29 en vol - Adjt Chef Simon - Obs Photo.


Avions Anglais

Avions Anglais venant d'Aden en visite à Djibouti. Année 1934.
Avions Anglais en visite à Djibouti. Vue prise sur le terrain d'aviation. Djibouti. Année 1934.


Type d'appareil : Fairey IIIF Mk. IV (merci à Romano Barbera qui les a identifiés).


Cant Z.501, I-AGIL

Le prototype d'un Cant Z.501, hydravion italien. Immatriculé I-AGIL, ce modèle a été photographié à la pointe de Djibouti. Probablement à l'issue de son record de distance du 18 et 19 octobre 1934.

Le prototype de l’hydravion de Zappata allait aussi s’illustrer en battant plusieurs records du monde. Immatriculé I-AGIL, le prototype franchit les 4131 km séparant Monfalcone de Massaua en 26 h entre le 18 et le 19 octobre 1934, établissant ainsi un nouveau record de distance en ligne droite pour les hydravions. Le vol de retour fit escale en Turquie, en URSS, en Roumanie, en Bulgarie et en Grèce à des fins commerciaux.
Le Cant Z.501 renforca ses chances de remporter le concours lors des essais menés en juin 1935 par une commission de la Regia Aeronautica sur les trois concurrents. Peu après, le 16 juillet 1935, l’I-AGIL établit un nouveau record de distance en parcourant 4930 km entre Monfalcone et Berbera.
Source : www.italie1935-45.com




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